Не секрет, что при слове «байкер» многие представляют себе эдакого крепкого, с жестким взглядом мужика, затянутого в пыльную кожаную куртку и грязные кожаные штаны с металлическими вставками
Довершает образ сложившийся стереотип байкера как «хулигана на мотоцикле». А все из истории. Именно оттуда, из Америки 40-50-х - корни байкерской субкультуры. Вернувшись после Второй мировой войны с фронта, бывшие американские военные не смогли найти работы и не хотели принимать более размеренный темп жизни. Взбунтовавшись, они садились в мотоциклы и въезжали на скорости в витрины дорогих магазинов и ресторанов. Люди выходили на улицу с оружием, чтобы дать отпор агрессорам. И как после всего этого можно было относиться к таким хулиганам?!
Наша собеседница, инженер-геофизик 1 категории центра информационных технологий ПИТЦ «Геофизика» Лариса Давыдова, конечно, ничего общего с хулиганами не имеет. Напротив, долгие годы занимается интеллектуальным трудом, пользуется уважением в коллективе как профессионал своего дела. Но, увидев ее, «экипированную» с ног до головы в байкерскую униформу, невольно задаешься вопросом: ужель та самая Лариса? Сразу появляется масса вопросов, которые хочется ей задать. Что я, собственно, и делаю.
- Лариса, что могло подвигнуть скромную девушку - геофизика так резко поменять свой стиль и образ жизни?
- Наверное, сама жизнь. Когда вдруг появляется ощущение пресной будничности, размеренности, так и хочется что-то круто поменять.
- Но почему именно мотоцикл?
- Даже не знаю. Случайно зашла на сайт «МОТО59», окунулась с головой в его «содержимое» и поняла: это МОЕ! Случилось это ровно 7 лет назад. С тех пор с мотоциклом не расстаюсь. Увлечение передалось и сыну. Сегодня ему 12 лет, и он полностью разделяет мамино увлечение.
- Подрастает настоящий байкер?
- Я бы сказала – настоящий чопперрист.
- А что, есть разница?
- Разница в классе мотоцикла. Чопперисты легким спортивным байкам предпочитают тяжелые мотоциклы (чопперы), что-то типа Харлея. В их конструкцию закладывается возможность длительной езды по автобанам и прочим хорошим дорогам.
- У нас есть хорошие дороги?
- Есть (улыбается). В прошлом году побывала в Челябинской области. В этом году во время отпуска со знакомыми прокатились по кругу «Пермь-Уфа-Казань-Ижевск-Пермь», в течение недели побывав в трех республиках. А это порядка 1,8 тысяч км. Недавно снова съездила до Казани. И как всегда – восторг! Хоть у нас практически нет двухполосных дорог, что очень неудобно для передвижения на любом виде транспорта, но водители большегрузов и легковушек сегодня стали более доброжелательны к нам, могут и дорогу уступить, и помочь на трассе. А некоторые, увидев за рулем девушку, делают это еще охотнее (смеется).
- И все-таки, как ты решилась сесть на мотоцикл? У тебя уже был опыт?
- Нет, опыта не было вообще, разве что в детстве любила кататься на велосипеде. Когда начинала учиться ездить на мотоцикле, знакомый успокоил: «Это тот же велик, только с моторчиком!» Азам училась на ИЖе, на площадке крутила «восьмерку» и «змейку». Однако сдать на нужную категорию сразу не получилось, сдала через год, но уже «обуздав» Ямаху. Купила свой первый мотоцикл «ВМ Classic 200», на котором проездила 4 года. А в 2012 году, в аккурат к 8 Марта, приехал мой подарок самой себе «Suzuki Boulevard C50». К мотоциклу очень сильно привязалась, главное для меня – комфорт и удобство. А здесь и кофры большие, и круиз-контроль с подогревом ручек есть, и сидушка очень удобная, в общем, одно сплошное наслаждение! Езжу на нем уже три года и до сих пор в восторге от него.
- А эта вся твоя экипировка – обязательна?
- Вы имеете ввиду кожаную «косуху», мотоботы?
- Ну да, и прочую вашу атрибутику.
- Экипировка для байкера очень важна. Это не дань моде, это скорее средство безопасности. Не секрет, что мототранспорт довольно травмоопасен. И если на тебе легкая курточка или обычные кроссовки, при падении можно сильно повредиться. Кстати, недавно, именно мотоботы спасли меня от подобной травмы. Если б я пробороздила асфальт в обычной обуви, от моей ноги мало чего осталось… Так что настоящие байкеры никогда не экономят на «прикиде». А качественная мото-экипировка стоит немалых денег. Обычно ее покупают в специализированных магазинах, в Перми их два. Я предпочитаю заказывать по интернету.
- Как попасть в круг вашего общения, к байкерам?
- Для начала зайти на сайт, о котором говорила. Там можно узнать все. Начиная с рубрики «Какой мотоцикл подойдет новичку» и заканчивая «Где купить мед». Например, у нас есть свои традиции. В первую очередь, это открытие и закрытие сезонов. Сезон - с мая по сентябрь. Летом проводится «Дикий Западный Урал», мотослет в стиле вестерна, с обязательными индейцами, скво и ковбоями. В Перми несколько мотоклубов, так что собираемся, чтобы пообщаться друг с другом, познакомиться с новичками.
- А девушек-байкерш много?
- Немного, но есть. Человек десять я знаю лично.
- Что посоветуете начинающим байкерам?
- Во-первых, сдать на права, получить нужную категорию. Во-вторых, экипироваться. И поначалу кататься не одному, а с опытными ребятами. Так и скоростной режим удобно держать и уровень безопасности выше. Хотя лично я предпочитаю ездить одна и ни под кого не подстраиваться. В-третьих, тщательно подбирать себе мотоцикл, чтоб и ноги до земли доставали, и сидеть было комфортно. Желательно даже посидеть на чьем-нибудь, понять, твое это или нет. Мотоцикл выбирается как одежда (смеется).
- Лариса, а может все-таки, мотоцикл поменять на авто?
- Ни за что! Ощущение, когда ты едешь за рулем мотоцикла , разгоняя ветер и забывая обо всем на свете, ни с чем несравнимо. Выдувается весь негатив, накопленный за неделю офисной работы. Это другой ритм, другая жизнь. И она мне ужасно нравится!